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銀百項目全線剛構橋梁全部順利合龍

來源:本網站?? ??時間:2019-11-11 ??瀏覽次數: ??【字體:

天寧溝特大橋

近日,由中鐵二十三局三公司擔負施工的甜永高速公路TYKZ3標工程建設再傳捷報,繼亞洲第二高墩天寧溝特大橋順利合龍之后,古益溝特大橋、下馬槽大橋相繼順利合龍。至此,甜永高速TYKZ3標全線剛構橋已全部完成合龍!

甜永高速公路TYKZ3標段起點位于寧縣早勝鎮溝圈K255+000,終點位于正寧縣榆林子鎮石家村K275+000,標段主線全長19.615 千米,控制性工程為天寧溝特大橋、古益溝特大橋、下馬槽大橋,其中天寧溝特大橋最大樁基直徑2.5米、樁長96米,最大墩高163米,連續剛構跨徑180米,居同類型橋梁甘肅省第一、亞洲第二。古益溝特大橋最大樁基直徑2.0米,樁長96米,最大墩高106米,連續剛構跨徑160米。下馬槽大橋最大樁基直徑2.0米、樁長81米,最大墩高126米,連續剛構跨徑140米,均為全線的重難點工程。

古益溝特大橋全景

項目開工建設以來,項目管理團隊按照集團公司和公司“建設精品工程”的要求,緊緊圍繞“確保飛天獎、爭創魯班獎,建品質工程、創平安工地”的目標,深入開展示范性勞動競賽活動,著力打造品質工程。項目部以責任制落實為抓手,成立QC質量攻關小組,聘請知名院校專家組成專家庫,強化方案論證、過程管控、資源配置、技術交底、工藝控制等工作,克服慶陽地區地材緊缺等困難,保證了三座連續剛構橋順利合龍。

項目積極推進 “四新”技術應用,并以三座連續剛構橋為載體,進行了多項技術創新及研究,取得多項省部級工法、專利,形成了一批高質量、高水準、有亮點的技術成果,為后續西北濕陷性黃土地區連續剛構橋梁施工提供了范例。在濕陷性黃土超長大直徑樁基施工中,采用旋挖鉆+沖擊鉆綜合成孔成樁技術,并創造性地提出了“半孔泥漿濕法成孔技術”,解決了因裂隙陷穴發育導致的漏漿問題。在大體積承臺施工中采用先進的循環水冷卻降溫防裂技術,在混凝土中預埋先進的測溫元件,并結合運用米idas軟件進行冷卻效果模擬,有效防止了大體積混凝土出現開裂現象。在空心薄壁高墩施工中采用先進的液壓爬模施工技術,并發明了“墩梁異步法”進行墩間橫系梁施工,節約了工期及成本。對掛籃結構進行了改進,實現了左右幅并行施工,并成功地實施了C55泵送混凝土在高墩大跨結構上的運用。引進國內行業知名院校監控團隊進行橋梁施工全程監控,對橋梁應力、應變、線型等進行了監控,保證了橋梁結構安全及成橋質量。

下馬槽大橋

甜水堡(寧甘界)經慶城至永和(甘陜界)段高速公路是國家公路網規劃(2013-2030)北南縱線銀川至百色國家高速公路(G69)的重要組成路段,跨甘肅、陜西、寧夏三省市,建成通車后,將成為縱貫慶陽境內煤炭、石油礦區的重要能源通道和紅色旅游通道,有力促進隴東南、甘陜地區區域經濟的溝通與聯動,推動慶陽老區經濟持續快速發展。

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